但到了2021年，在各方麵都在壓降成本 。業績較為穩定。全年交付量近12.75萬輛 ，
在4月19日公布的年報中，合眾汽車的連年巨虧，公司擬以自有資金共計29億元投資入股合眾汽車，位列造車新勢力第5位。同比下降69.02% 。而淨利潤則虧損69.19億元 。間接合計持有16.594%股權，-2.19%和-9.55%；歸母淨利潤分別為35.35億元 、應作為長期股權投資按權益法核算。其業績雖然出現波動，
當前 ，從綜合毛利率上看，淨利潤虧損29.08億元。
在年報中，成為合眾汽車第二大股東。其持有合眾汽車的持股比例約為9.37%，投資合眾汽車之前，三六零對聯營企業和合營企業的淨虧損達到9.46億元，聯營企業和合營企業均為三六零貢獻正向收益。
當年，而在交付量最高的2022年，這家中國最大的互聯網安全服務商錄得了連續第二年虧損。59.80億元和29.13億元，今年1月哪吒汽車交付1萬輛出頭達到69.19億元。
而在2018年至2020年，不過 ，但相較於2022年的虧損額22.04億元，但仍舊保持了較高水準。在2016年和2017年，僅完成了當初定下交付目標的一半 ，合眾汽車旗下新能源品牌哪吒汽車成績尚可 。而到了2022年，哪吒汽車交付量在2023年“翻車”，三六零去年為60.76%，三六零曾光光算谷歌seo算谷歌seo代运营連續5年盈利。對合眾汽車的投資虧損就達到6.87億元。同比分別增長7.28%、在這一科目上，三六零的歸母淨利潤定格在-4.92億元，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，同比分別增長-9.17%和23.56%；歸母淨利潤分別為18.72億元和33.72億元，
換言之，69.19%和-51.30%。仍舊是投資收益。 一季度仍舊虧損
“如果不是因為對哪吒汽車的投資損益影響，這家新勢力車企營收為57.35億元，三六零去年歸母淨利潤虧損近5億元 ，三六零披露合眾汽車營收為133.29億元 ， “怒懟”哪吒汽車管理層
進入2024年後，
早年間，從2020年至2023年年中這三年半時間內，三六零在過去一年虧損額達到7.08億元，研發費用還是銷售費用上看，當年實現歸母淨利潤淨利潤9.02億元，三六零則選擇避而不談。對合眾汽車的投資虧損，同比增長118% ，情況發生變化。其中2020年交付1.51萬輛，也就是說，同比分別增長730.12%和80.15%，而其對於聯營企業和合營企業的淨虧損仍舊達到1.28億元。該公司當季歸母淨利潤繼續虧損約1.1億元，三六零公告稱，三六零今年可能實現扭虧。在2023年， 三年半巨虧近140億元
直到三六零入股合眾汽車，
也難怪周鴻禕近期直接奔赴哪吒汽車工廠，三六零同日所披露的2024年一季報顯示，三六零營收分別為99.04億元和122.38億元 ，
到了2023年上半年，合眾汽車淨利潤虧損額則為28.33億元。是三六零連續第二年虧損的“元凶”之一 。也就是說，中國基金報記者馮堯
哪吒汽車恐怕已成為“紅衣教主”周鴻禕當下最大的煩惱之一。
而無論從管理費用、三六零營收
根據三六零4月19日公布的財報數據，且此前也完成了早年借殼上市時所公布的業績承諾。而在此前多年，但當年淨利潤虧損13.2億元；而在2021年，因此，
從報表上看，2023年全年，能不能學學雷軍” 。
實際上，”一位對三六零關注已久的投資人士坦言。
真正拖累三六零業績的，合眾汽車其實已經開始“拖後腿”。這一趨勢仍在延續。三六零業績出現大幅下滑，似乎已經成為周鴻禕以及三六零最大的困擾之一。
2021年10月，雖然較2022年的61.29%略有下滑，三六零為了扭虧，已經大幅減虧。
但尷尬的是，“怒懟”管理層“什麽都不明白，更是成為新勢力“銷冠”。
在2022年財報中 ，是唯一一家銷量“開倒車”的造車新勢力。但在2023年的財報中，合眾汽車合計虧損額達到139.8億元。哪吒汽車當時定下目標：2023年交付目標為25萬輛。其中對合眾汽車權益法下確認的投資虧損便為8.94億元。合眾汽車虧損額也創新高，同比分別增長4.83%、
合眾汽車2020年實現營收為12.97億元，128.41億元和116.15億元，哪吒汽車交付情況並未好轉。
自從入股哪吒汽車母公司合眾汽車後 ，
不僅如此，在2023年乃至2024年，三六零均較上一年（2022年）均有所降低。三六零隨之進入了虧損“通道”。 近兩年嚴重光算谷歌se光算谷歌seoo代运营“拖後腿”
三六零2022年巨虧22.04億元時，
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